...als erstes kam die PANIGALE dran, deren Motor-Tuning ich schon beim Anfahren spürbar merkte 
Dann, auf der Landstr., spürte man(n) die richtige Power
, welche im Gegensatz zu früher, aus dem Keller heraus bis in die Spitzendrehzahl von 12.000 Umdrehungen ununterbrochen vorhanden ist 
jetzt wollte ich es genau wissen und bog ab auf die A81 Richtung Schweiz, wo das Potenzial der BELL ITALIA dann richtig brutal zum Einsatz kam 
Mit 260 Km/h ging es in die langgezogene Autobahnkurve am HEGAU-Dreieck; danach mit der zwischenzeitlich längeren Sekundär-Übersetzung im 6. Gang in Richtung 300 Km/h
bis dann der Drehzahlbegrenzer bei 310 km/h Schluss machte 
Freunde, ich sage Euch: WAHNSINN, wie dieses 170 Kg leichte (Carbon) Teil abgeht ...bei diesen Beschleunigungsorgien wird es dir fast Schwarz vor Augen 
Anschließend kam die "DICKE" dran, die im direkten Vergleich fast schon richtig gutmütig und gemäßigt wirkte, obwohl der EGLI-POWER-MOTOR ja auch nicht von schlechten Eltern ist, wie Ihr wisst
Ja, und hier mal ein paar Bilder von der "DICKEN" im neuen Design:
....aufgrund der vielen Rennstrecken-Termine (zwischenzeitlich sind es schon Dreie, nämlich MISANO, OSCHERSLEBEN u. ASSEN), werde ich mich zukünftig auf den Landstrassen und Highways etwas zurückhalten (bin sogar am überlegen, die PANIGALE als reinrassiges Renngerät umzubauen, um sie nur noch auf dem RACE-TRACK einzusetzen) Wenn Du nämlich auf der Rennstrecke abfliegst, geht es (meistens) nur mit blauen Flecken ab 
