noch ein "neuer" hier

[kmooser]

Auch aus Rosenheim ein Willkommen.
An Deinem Moped scheinen nur noch wenig Teile orginal zu sein - der Tank und vielleicht noch die Armaturen. Besonders interessant finde ich die Schwinge.
Ich vermute, der Exzenter macht das Kettenspannen zum Vergnügen.
Gruß,Kmooser

[XJR1200Viper]

Kette spannen ist damit wirklich einfacher und angenehmer. Einziges Manko: man muß sich zuerst mal eine offene Kette kaufen und die noch vernieten. Hat aber bei mir auf Anhieb wunderbar geklappt mit Nietwerkzeug von Louis.

Hab mal kurz zusammengeschrieben, was an meiner XJR1200 verändert wurde:

Lackierung: deeppurplishbluemetallic der Yamaha R1
2-teilige PVM-Felgen mit 3,5 und 6,25Zoll (wahlweise auch noch einen 6Zoll-Felgenring), hochglanzverdichtet
FZR1000-USD-Gabel mit Spiegler-Gabelbrücke u. Emil Schwarzlager
vorne u. hinten Bremssättel der 1300er
Beringer Aeronal Racing Bremsscheiben
Pferrer-Fender
rundum blaue Teflonflex Brems u. Kupplungsleitungen
XJR1300 Motor (RP02) mit Leistungskit Topham
verchromter Ventildeckel
Barnettkupplung
Tacho mit weißen Tachofolien
rote Zündspulen u. Kabel der Japanischen RP01
blauer ABM-Lenker
verchromter Scheinwerfer
19er Radialbremspumpe Nissin
Viperheck von Fa. Motorcorner
Over Racing Sitzbank (gekürzt für Viperheck)
Over Racing Rahmenstreben
Over Racing Luftfilterdeckel
Over Racing CDI mit 4 Zündkurven
XJR1300 Seitendeckel (wahlweise auch Over Racing Seitendeckel)
Björns Ritzelabdeckung (wahlweise auch noch eine v. Over Racing)
ZRX1200 Excenterschwinge chromfarben pulverbeschichtet
Akrapovic Edelstahlauspuffanlage (ABE-Topf u. Racingtopf)
Federbeine der Suzi GSX1400
verchromter Kupplungsdeckel
blauer Kurbelwellendeckel Works Racing
Yoshimura Zündungsdeckel (I've got the power!)
18/43er Übersetzung mit Offsetritzel (8mm) und unterlegtem Kettenblatt (5mm)
LSL-Crashpads
Metisse Ölkühlerverkleidung verchromt
RP19 Soziusrastenhalter
blaue Fußrasten ABM
Fußrastenhalter bearbeitet und gepulvert
Meissner Schwingekappen aus Alu
blau eloxierte Hupen
Kellermann Micro1000 Blinker hinten
viele blau elox. Schrauben

[toni]

auf was für eine endsumme bist du den da gekommen

[XJR1200Viper]

Hi Toni,
das alles kam ja über die 14 bis 15 Jahre hin, zum Teil gebraucht, nicht alles auf einen Schlag neu.
Eigentlich will ich das lieber selber nicht so genau wissen, aber irgendwo muß ja mein Geld die letzten Jahre geblieben sein.
Hab es aber jetzt doch mal so durchgerechnet: sind nochmal so 7000,- bis 8000,- EUR, die ich da inkl. Eintragungskosten investiert habe.

[toni]

ist auf die vielen jahre verteilt...garnicht soviel

manch einer trägt in kürzerer zeit, wesentlich mehr geld zu seinem barkeeper seines vertrauens

[XJR1200Viper]

eben, hätte ich die letzten 14 Jahre geraucht und jeden Tag eine Schachtel für den Durchschnittspreis von 3,-EUR, dann wären da über 15000,-EUR in Rauch aufgegangen. Dann lieber in die Dicke.
Was mir auch klar ist: wenn ich meine mal verkaufen will, dann nur in Teilen, bringt wesentlich mehr als komplett, denn die ganzen Extras bezahlt Dir keiner

[Hardcore Driver]

eben, hätte ich die letzten 14 Jahre geraucht und jeden Tag eine Schachtel für den Durchschnittspreis von 3,-EUR, dann wären da über 15000,-EUR in Rauch aufgegangen. Dann lieber in die Dicke.
Was mir auch klar ist: wenn ich meine mal verkaufen will, dann nur in Teilen, bringt wesentlich mehr als komplett, denn die ganzen Extras bezahlt Dir keiner

Hallo Erich, ich kann Dir nur beipflichten, denn bei mir war es ähnlich -um nicht zu sagen, erheblich mehr- was da im Laufe der vergangenen 17Jahren investiert wurde


Selbst wenn man die entsprechenden Bikes "ausschlachten" würde, käme nie wieder dass rein, was der Betreffende rein gesteckt hat ...ich denke, darum geht es auch gar nicht, denn so ein Teil -wie in meinem Fall oder auch in Deinem- verkauft man nicht mehr. Wenn ich an meine alte DUCATI 900 SS denke, die ich 1981 verkaufte, ärgere ich mich noch heute, denn diese Teil -in gut gepflegtem Zustand- erzielt in der Schweiz mittlerweile Liebhaberpreise von bis zu 25.000 CHF. Im Vergleich zu den damaligen Anschaffungskosten von lediglich 7.500.- DM, eine sehr gute Rendite.

Bei den "alten" EGLI-Unikaten, wie z.Bsp. die berühmte EGLI-KAWA MRD1, verhält es sich noch viel extremer! Von daher, sollten wir diese mit viel Arbeit und Geld liebevoll aufgebauten Maschinen auf jeden Fall behalten

In diesem Sinne, wünsche ich ein wunderschönes Weekend, in unseren zu Eis erstarrten Breitengraden

[Roman]

...ich denke, darum geht es auch gar nicht, denn so ein Teil -wie in meinem Fall oder auch in Deinem- verkauft man nicht mehr. Wenn ich an meine alte DUCATI 900 SS denke, die ich 1981 verkaufte, ärgere ich mich noch heute,

Stimmt, des war ein Fehler.

Was mir auch klar ist: wenn ich meine mal verkaufen will,

Also Erich, ich würde bei diesem schönen blauen Teil nicht einmal einen klitzekleinen Gedanken übers Verkaufen verschwenden.