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Hallo Freunde, nachdem nun wieder eine traditionelle Kette für den Antrieb meiner DICKEN sorgt, haben wir in der vergangenen Woche auch die bereits vorhandene (NEUE) OVER-Schwinge verbaut leider passt jetzt der im vergangenen Jahr erworbene Kettenschutz -kombiniert mit einen Spritzwasser-Kotflügel- nicht mehr

Kennt von Euch jemand eine Lösung oder hat einer bereits Erfahrungen mit dem gleichen Problem gemacht

So sieht die neue Schwinge übrigens aus ...und wenn ich so genau darüber nachdenke, braucht man eigentlich garkeinen Kettenschutz Übrigens, die Leute von PVM in Mannheim haben eine Super-Arbeit beim drehen der Ruckdämpfer und der Felgenbuchse geleistet (siehe Nahaufnahme)

XJR Michl hat geschrieben:Als "Blechniker im Oldtimerbereich" würde ich einen dezenten VA-Kettenschutz lasern. Das Ganze natürlich mit Schriftzug "XJR 1400" und eine Befestigung zur unteren Federbeinaufnahme und Soziafußrasten.

Das wäre doch etwas, was mir gefallen würde, MICHL Könntest Du mir so etwas lasern

@ Michl: wie machst des Blech an der Fußrastenaufnahme fest, mit einer Feder????

Bongo GSX hat geschrieben:@ Michl: wie machst des Blech an der Fußrastenaufnahme fest, mit einer Feder????

vielleicht......Langloch

Bongo GSX hat geschrieben:@ Michl: wie machst des Blech an der Fußrastenaufnahme fest, mit einer Feder????

....oder mit Siemens-Lufthaken?



mfg h-b

hb vom Alpenrand hat geschrieben:

Bongo GSX hat geschrieben:@ Michl: wie machst des Blech an der Fußrastenaufnahme fest, mit einer Feder????

....oder mit Siemens-Lufthaken?



mfg h-b

Uiii, gibt`s die wirklich

Roman hat geschrieben:

hb vom Alpenrand hat geschrieben:

Bongo GSX hat geschrieben:@ Michl: wie machst des Blech an der Fußrastenaufnahme fest, mit einer Feder????

....oder mit Siemens-Lufthaken?



mfg h-b

Uiii, gibt`s die wirklich

Na klar!

http://shop.etel-tuning.de/nutzliches/2 ... haken.html

also bei all meinen Bildern mit XJRen mit Over Schwingen ist nie ein Kettenschutz mit montiert, sowas gab es auch nie, hab ja noch den Overprospekt von 1998.
Ist ja eine Racingschwinge und da ist jedes Gramm zu viel unnötig.
Mußt wohl den Ketten-u.Spritzschutz weglassen, was allerdings sehr putzintensiv wird.