Schwingenlager gewechselt + Schmiernippel gesetzt

[XJR Michl]

Hallo Gemeinde,
habe nach 63 tkm neue Schwingenlager gebraucht , das erklärt mir jetzt auch die Fahrwerksunruhe ab 160 km/h.
Beim letzten Kettenwechsel mußte ich feststellen, daß das linke Lager komplett im Arsch ist (und da gehört es auch nicht hin ).


Nadellager kpl. verrostet



Natürlich war die Schwingenhülse auch hinüber.

Dank der schnellen und günstigen Ersatzteilbeschaffung von fluffy machte ich mich an die Arbeit.
Die Lager konnte ich mit der Hülse und Hammer aus der Schwinge entfernen.
Dann fiel mir der Schmiernippel vom Lagerspezialisten Armin Schw... ein , den musste ich auch haben.



An der Unterseite zwischen den Schwingenversteifungen eine Bohrung mit 5 mm gesetzt und M6 geschnitten.



Handelsüblichen Schmiernippel M6 mit Loctite gesichert.

Lager wieder eingepresst und die Dicke wieder zusammengebaut.
Mit der Fettpresse die Achse von unten noch abgeschmiert.

War dann heute auf der Autobahn und siehe da auch bei 220km/h kein Lenkerflattern mehr .

Übrigens beträgt der Arbeitsaufwand knappe 2,5 Stunden .

[Moon]

Sauber!

Is a guade Idee...bei unserer XJ 550 musste ich die Schwingenachse mitm Vorschlaghammer raustreiben...;-(

Gruaß
Roman

[XJR Michl]

Sauber!

Is a guade Idee...bei unserer XJ 550 musste ich die Schwingenachse mitm Vorschlaghammer raustreiben...;-(

Gruaß
Roman

Nippl an da richtign Stell san imma guad.

[toni]

-warum wurde wohl dieser Schmiernippel nicht von den japs-konstrukteuren berücksichtigt????
-warum wohl wurden die lager nicht vernünftigt vor spritzwasser geschützt????

-das gehört doch wohl zum grundwissen eines jeden maschinenbauers

Fazit: wenn ich so ne scheisse hier bei mir im betrieb abliefern würde, würde ich schon längst von stütze leben.....aber vielleicht steckt auch system dahinter

[Alexander]

Hallo Michl,

Die gleiche Arbeit habe ich letzte Woche beim Kettensatzwechsel gemacht, nur den Schmiernippel aus VA und mit 90 grad Krümmung, damit man besser beim eingbauten Rad abschmieren kann. Die Staubkappen voll mit Fett eingestzt.

Bei mir konnte ich die Lager sogar noch retten nur leicht angerostet.

Ursache der ganzen Angelegenheit ist das Spritzwasser der Kette und das Abstellen auf den Seitenständer nach Regenfahrt.

Arbeitszeit waren bei mir auch ca. 2,5 Std.

Mein Bruder hat diese Sache schon seit 2 jahren an seiner 4PU ohne Probleme.

Gute Arbeit Michl.

[XJR Michl]

Fazit: wenn ich so ne scheisse hier bei mir im betrieb abliefern würde, würde ich schon längst von stütze leben.....aber vielleicht steckt auch system dahinter

Hallo Toni,
wir leben hald in einer Wegwerfgesellschaft und Yam will auch einen Umsatz mit ihren "billigen" Ersatzteilen machen.

[Alexander]

Hallo Toni,
wir leben hald in einer Wegwerfgesellschaft und Yam will auch einen Umsatz mit ihren "billigen" Ersatzteilen machen.[/quote]


Wenn alles zu 100% gefertigt würde hätten wir nicht zumm Schrauben und lästern.

[josefxjr]

War dann heute auf der Autobahn und siehe da auch bei 220km/h kein Lenkerflattern mehr .

220

[XJR Michl]

War dann heute auf der Autobahn und siehe da auch bei 220km/h kein Lenkerflattern mehr .

220

Ja Sepp, woar a Ausrutscha, is ned mei Gschwindigkeit . De Nürnberga Autobahn woar oba ned frei, wei da ham no ca. 1500 Umdrehungen bis ins Rote gfaid.

[Roman]

A guada Beitrog, Michl, do konn se a schrauberischer Grummfinga wia i jetz a wos vorstelln.