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Reicht Dir die Duc jetzt schon nicht mehr?

Sieht für mich nicht schön genug aus.
Hat wieder zu viele Ecken und Kanten.
Wenn diese Duke R auch die Sitzkante der bisherigen hat...nein danke.
Da hält man es keine 50km drauf aus.

Mal sehen, was die ersten Tests sagen und was das Ding aus den Ösiland kosten soll.

Hey Gunnar, da geht es nicht um die Leistung, denn die DUC wird -nach der "TOM HAURI-Kur" im Winter- mit ca. 230 PS an der Kurbelwelle und 207 PS am Hinterrad aufwarten Nein, die KTM ist zum Kurvenfetzen im HEGAU gedacht Ja, und die EGLI die wird wohl so langsam aber sicher in Rente gehen

Gunman2110 hat geschrieben:Reicht Dir die Duc jetzt schon nicht mehr?

Sieht für mich nicht schön genug aus.
Hat wieder zu viele Ecken und Kanten.
Wenn diese Duke R auch die Sitzkante der bisherigen hat...nein danke.
Da hält man es keine 50km drauf aus.

Mal sehen, was die ersten Tests sagen und was das Ding aus den Ösiland kosten soll.

diese neuen Monsterteile erschließen mir nicht mehr den Sinn.

Panigale geht ja noch weil auf der Renne der Speed voll einsetzbar.

Aber mit einer Naked im Querdrift durch die Ecken auf öffentlichen Straßen fährt dir irgendwann
eine Büchse oder LKW aus Gegenverkehr das Hinterrad weg.

Ehrlich ein Witz oder besser mehr Werbung der Firmen was geht, diese Power Monster wo gleichzeitig mit allerlei elektrischen Assistenten für den normal Fahrer und wechselnden Straßenverhältnissen überhaupt fahrbar wiederum eingebremst werden.

Moin Roland! ...keine Frage, in gewisser Weise gebe ich Dir sogar Recht Dennoch, auch wir "alten Säcke" können diese Entwicklung nicht aufhalten, welche schon seit ein paar Jahren abläuft Denken wir doch mal zurück an die 70iger, als KAWA mit der MACH 3 oder später mit der Z900 für Aufsehen sorgte alleine in unserer damaligen Gang mussen Seinerzeit einige ins Gras beißen, weil die Motorleistung in keinem Verhältniss zum Fahrwerk stand
...und wenn ich mich dann an das Jahr 1988 erinnere, als die R-Serien -wie z.Bsp. die YAMAHA-GENESIS- rauskam, sagten alle: "wo soll dass noch hinführen?" 145 PS an einem Motorrad
Ja und jetzt diese mit Technik, High Tech-Materialien und Super-PS- Leistungsverhältissen vollgesptopften MONSTER-BIKES Klar, auch unter diesen Umständen werden wieder einige draufgehen, die mit solch einer Wahnsinns-Kraftentfaltung nicht umgehen können
Dennoch, wenn ich mir diese phantaschischen Drifts anschaue und diesen super Sound anhöre http://www.youtube.com/watch?v=6h1e9oul ... re=related dann läuft es doch einem eiskalt den Rücken runter oder

Roland hat geschrieben:diese neuen Monsterteile erschließen mir nicht mehr den Sinn.

Panigale geht ja noch weil auf der Renne der Speed voll einsetzbar.

Aber mit einer Naked im Querdrift durch die Ecken auf öffentlichen Straßen fährt dir irgendwann
eine Büchse oder LKW aus Gegenverkehr das Hinterrad weg.

Ehrlich ein Witz oder besser mehr Werbung der Firmen was geht, diese Power Monster wo gleichzeitig mit allerlei elektrischen Assistenten für den normal Fahrer und wechselnden Straßenverhältnissen überhaupt fahrbar wiederum eingebremst werden.

super Sound ......für mich ist das nur Lärm....und ein weiterer Grund dafür,dass wir Biker gesetzesmäßig (Lautstärke) immer mehr die Arschkarte bekommen

hab nix gegen einen schönen basslautigen Sound

zum Film...er suggeriert dem Normalo, boeh welch ein Hammerteil....99% der Käufer werden das Mopped nicht so fahren können wie der Stuntman

wer aber 20 Mille für so eine arsch- und rückenmordende Krücke ausgeben will...dann soll ers tun

und Kurti...nur die Eisenerleichterung wirds nicht bringen.....da musst du auch noch ein paar h in der Muckibude verbringen

und ob 230 oder 130PS, dass einzige wos drauf ankommt....ist der, der den Quirl am Lenker betätigt

Nana Toni, wer wird denn solch ein Spielverderber sein ...der Sound dieser KTM ist auch nicht lauter, als der der PANIGALE, nämlich exakt 104 db 2. fahr mal eine MONSTER oder PANIGALE, dann wirst Du sehr schnell feststellen, was Gewichtseinsparung alles möglich macht und 3. das mit der Muckibude respektive Fitnessstudio versteht sich von selbst, was im Übrigen auch für das fahren mit der PANIGALE auf dem RACE-TRACK gilt ...und was zu guter Schluss den Quirl am Lenker angeht , das sollte jeder für sich selbst herausfinden Fakt ist jedoch, dass ich pers. seit über 20 Jahre unfallfrei durch die Gegend race, was man von anderen -gemütlichen Fahrern, in der XJR-Szene- bei Leibe NICHT behaupten kann

toni hat geschrieben:super Sound ......für mich ist das nur Lärm....und ein weiterer Grund dafür,dass wir Biker gesetzesmäßig (Lautstärke) immer mehr die Arschkarte bekommen

hab nix gegen einen schönen basslautigen Sound

zum Film...er suggeriert dem Normalo, boeh welch ein Hammerteil....99% der Käufer werden das Mopped nicht so fahren können wie der Stuntman

wer aber 20 Mille für so eine arsch- und rückenmordende Krücke ausgeben will...dann soll ers tun

und Kurti...nur die Eisenerleichterung wirds nicht bringen.....da musst du auch noch ein paar h in der Muckibude verbringen

und ob 230 oder 130PS, dass einzige wos drauf ankommt....ist der, der den Quirl am Lenker betätigt

Hi Kurty,

also ich kann mit den Dingern absolut nix anfangen.
Ich bin mal auf ner Ducati Streetfighter und Hypermotard gesessen und dachte, ich fall gleich vorne über den Lenker drüber Also diese Sitzposition geht für mich garnet!
Und wenn man mal ehrlich ist...mit den Bikes kann man sicher um die Kurven fetzen, dass es nur so scheppert, aber wer beherrscht das schon. Die allerwenigsten!
Wenn ich schon die ganzen Möchtegern-Rossis mit Rückenhöcker und Knieschleifer sehe, dann könnt ich mich schon wegschmeißen
Ich behaupte jetzt einfach mal, dass ich bei den meisten mit meinem schweren Bock locker mithalten kann.

Für mich zählt vor allem auch die Optik, und da ist unsere Dicke für mich eh ohne ernste Konkurrenz.
Und Fahrwerkstechnisch ist die Dicke mit ein paar kleinen Veränderungen absolut ausreichend. Man muß halt ein bisschen mit der Maschine arbeiten, dann geht´s auch flott um die Ecken

Gruß,
Roland

Stimmt ja auch, Roland ...den mir (mit der XJR) fährt auch kaum einer weg ...dennoch phastinieren mich diese Leichtgewichte ...und ob ich tatsächlich noch ein 3. Moped anschaffen darf, da hab ich -wenn ich ehrlich bin- bei meiner Rita berechtigte Zweifel

Marinero hat geschrieben:Hi Kurty,

also ich kann mit den Dingern absolut nix anfangen.
Ich bin mal auf ner Ducati Streetfighter und Hypermotard gesessen und dachte, ich fall gleich vorne über den Lenker drüber Also diese Sitzposition geht für mich garnet!
Und wenn man mal ehrlich ist...mit den Bikes kann man sicher um die Kurven fetzen, dass es nur so scheppert, aber wer beherrscht das schon. Die allerwenigsten!
Wenn ich schon die ganzen Möchtegern-Rossis mit Rückenhöcker und Knieschleifer sehe, dann könnt ich mich schon wegschmeißen
Ich behaupte jetzt einfach mal, dass ich bei den meisten mit meinem schweren Bock locker mithalten kann.

Für mich zählt vor allem auch die Optik, und da ist unsere Dicke für mich eh ohne ernste Konkurrenz.
Und Fahrwerkstechnisch ist die Dicke mit ein paar kleinen Veränderungen absolut ausreichend. Man muß halt ein bisschen mit der Maschine arbeiten, dann geht´s auch flott um die Ecken

Gruß,
Roland

möchte keine Racer-Grundsatzdiskussion beginnen, aber ein paar Anmerkungen aus meiner Sicht

auch ich war am Anfang mit meinen Moppeds, innerhalb meiner Verhältnisse hardcoremäßig unterwegs.....und ab viel,viel Glück gehabt...keinen Unfall

heute möchte ich mal sagen, ich bin ein zügiger Tourenwanderer ...wohl altersbedingt und die Risikoschwelle sinkt auch beträchtlich
zusätzlich ist mittlerweile bei den Kontrollen die Fleppe/Geld ganz schnell weg

Strassen wie die Adria-Magistrale, Sardinien oder unsere Alpen sind zu schön um nur durchzubrettern

meine DUC hab ich nicht nur verkauft weil sie unzuverlässig war ...sondern hauptsächlich weil sie mir
mir zu aggressiv war und mich teilweise überfordert hat

und die Devise, immer schneller.höher,weiter,lauter....werden uns Biker über kurz oder lang in eine Sackgasse manövrieren