Der Zahnriemenantrieb hat schon seine Vorteile, denn ALLES -wie z.Bsp. die Schaltvorgänge- verlaufen wesentlich weicher-und auch das Ansprechverhalten beim Lastenwechsel und Vollaufriss der Flachschieber verläuft erheblich angenehmer und harmonischer, als wie beim Kettenantrieb. Der Unterschied ist ähnlich, wie bei einem analogen Schaltgetriebe gegenüber den neuen Schaltautomaten über Lenkrad-Wipper am Audi A7.
Von daher, Norbert, werde ich wohl beim Zahnriemenantrieb bleiben
Derzeit überlegen wir, die R1 Felgen –welche für 180 PS ausgelegt sind- zu verbauen