Experiment Zahnriemen mit 181 PS EGLI-POWER gescheitert

[xjr1300alex]

Freunde, zwischenzeitlich haben wir nun das PVM-Hinterrad zerlegt, sodass ich heute Nachmittag die beschädigten Teile zu PVM bringen- und dort austauschen lasse nachfolgend noch ein paar Aufnahmen, die das Ausmaß der (Zerstörung) Kräfte erahnen lassen "... wenn Kräfte walten..."

@Alex: somit ist auch Deine E-Mail-Anfrage beantwortet

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Gut, dass du dich wieder "an die Kette" legen lässt, Kurt !
Also...ich war ja mit dabei, aber wenn ich DAS sehe wird mir jetzt echt schlecht, SUPERGAU ist viel zu harmlos...

Viel Grüsse und ne Menge gute Fahrten, Alex

[Bongo GSX]

Also der Kettenradträger an sich sieht genauso besch.... aus wie von meiner CB 1000 damals;
die hatte Phönix-Akront Felgen drauf. Da waren die Ruckdämpfer verschlissen, und die von Phönix konnten nach 10 Jahren KEINEN Ersatz
mehr liefern

[Hardcore Driver]

Also der Kettenradträger an sich sieht genauso besch.... aus wie von meiner CB 1000 damals;
die hatte Phönix-Akront Felgen drauf. Da waren die Ruckdämpfer verschlissen, und die von Phönix konnten nach 10 Jahren KEINEN Ersatz
mehr liefern

Da ergeht es mir derzeit erheblich besser, denn heute Nachmittag war ich bei PVM in Mannheim (Super-nette- und hochkompetente Leute dort) und wie ich schon schrieb: die ersetzen ALLES auf Kulanzbasis (hab ich dem Herrn Ott (Abteilungsleiter) zu verdanken. Die hatten noch Rohlinge aus den 90er Jahren herumliegen, die sie jetzt (verstärkt) für mich drehen

Bei der Gelegenheit hat man heute Mittag auch Ursachenforschung betrieben: nach deren Analyse war der Zahnriemen viel zu stramm gespannt, was insbesondere im Sozia-Betrieb zu zerstörenden Spannungen und Reibungen am Hinterrad-Antrieb führt Wusstet Ihr, dass ein Zahnriemen weniger nachgibt als eine Kette ...und genau dort liegt das Problem, was man -als Rita mitfuhr- auch hören konnte In der Summe führte das alles zu dieser Katstrophe, um Herrn Ott in seinem Mannheimer Dialekt zu zitieren: "...so ene Aktion kann Dir es Läwe koschte..."

[Bongo GSX]

Egal ob Kette oder Zahriemen; beides sollte NICHT nachgeben!!! Ich glaube das es für Zahriemen eine LEHRE gibt,
um das nötige Spiel einzustellen...

[XJR1200Viper]

Kurty, wie ist das denn jetzt eigentlich: mir wurde mal mitgeteilt, daß der ganze Bereich von alten PVM Phoenix-Alufelgen zu AC-Schnitzer übergegangen ist, nur noch die neueren Modelle direkt bei PVM zu beziehen sind. Und zumindest meine 2teiligen Felgen gehören definitiv zu der alten Sorte und AC-Schnitzer wirbt auch für Phoenix-Motorradfelgen, denn die haben die am Schluß bevorzugt an BMW-Fahrer verkauft. Hast Du jetzt ein- oder zweiteilige Felgen?
Früher konnte man noch auf der PVM-Seite "Klassische Felgen" auswählen, dann wurde man in Bereich umgeleitet, wo die 1- u.2-teiligen 3-, 5, 6-Speichenräder waren und dort zwischen verschiedenen Breiten wählen. Genau der Bereich ging dann an AC-Schnitzer.

[Hardcore Driver]

@Erich, nach meinem Eindruck -gestern in Mannheim, als ich in der PVM-Produktionsstätte war-, gehören Phoenix, AC Schnitzer und PVM zusammen. Diese Kooperation vermittelt zumindest die Dekoration in dem Show-Room, wo ALLE Felgen ausgestellt waren. somit sind auch alle gängigen Felgen dort zu beziehen
Du nun zu Deiner Frage: ich pers. besitze noch die zweiteiligen Felgen aus den Ende der 90er Jahre, mit dem Namen: PVM 5-Speichen Verbundrad "Colourline" (Colourline deswegen, weil man damals den Innenkranz in verschiedenen Farben (veredelt) bestellen konnte Auch Herr Ott meinte gestern: "einer der schönsten und qualitativ hochwertigsten Felge, die wir jemals gebaut hatten, welche aber leider mittlerweile aus dem Sortiment genommen wurden"
Bei dieser Felge lässt sich noch ALLES Auseinader schrauben... und Einzelteile hiervon, liegen noch bei PVM im Lager

[xjr1300alex]

...du hast, alles in Allem, auch was deine Felge angeht, mächtig Glück gehabt - aber was das auch serh wichtig ist, du brauchst nicht neue Räder kaufen und alles, sondern deine Egli behält voll und ganz Ihren Style, KLASSE...

Ist halt auch ein gutes Beispiel dafür, dass manchmal "teuer" auch günstig sein kann....

Viele Grüsse, Alex

[Richy]

Kurty,

das Ganze wäre in komprimierter Form sicherlich auch interessant im Grossen Forum
Denn es gibt ne ganze Menge Zahnriemler....

[XJR1200Viper]

Auch Herr Ott meinte gestern: "einer der schönsten und qualitativ hochwertigsten Felge, die wir jemals gebaut hatten, welche aber leider mittlerweile aus dem Sortiment genommen wurden"
Bei dieser Felge lässt sich noch ALLES Auseinader schrauben... und Einzelteile hiervon, liegen noch bei PVM im Lager

schon, dafür auch etwas schwerer als die Originalfelgen, wobei heute der Trend ja auf möglichst leichte Felgen geht.
Die Speichenräder, die Klaus Görz derzeit für die XJR anbietet, sind z.B. die hintere 4,6Kg leichter als die Originalfelge. Dazu dann noch einen Michelin Power Pure drauf, der auch fast 1 KG weniger wiegt als andere Reifen, das ergibt 5,6Kg weniger rotierende Massen alleine hinten, vorne auch noch bestimmt so 2Kg.
Nur was leichter ist, muß nicht unbedingt stabiler sein. Gerade bei Deiner ist bestimmt schwerer und stabiler besser bei der Leistung/Drehmoment, daher ist mir auch keine Empfehlung für andere Felgen eingefallen, als Du neulich fragtest.

[Hardcore Driver]

Hi Erich,
zunächst einmal kann ich Deiner Argumentation zu 100% folgen, denn die EGLI-XJR ist und bleibt ein Big-Bike, egal was wir für Felgen dort drauf machen Warum sage ich das so vehement

Heute Nachmittag habe ich meine PANIGALE mittels einer "Gewalttour" eingefahren D.h., ich habe die fehlenden 560 Km bis zur 1000er Inspektion an einem Stück (ausschließlich Landstraßen auf der Alb und im HEGAU) abgerissen Danach, als sich die 6.000er Umdrehungen-Sperre von selbst elektronisch öffnete, habe ich erst mal ein Schalt- und Drehzahlorgie hingelegt, dass es mir richtig schwarz vor den Augen wurde Erich, dieses Teil geht ab 8.000 Umdrehungen ab wie ein Düsenjäger -mir tun jetzt noch alle Knochen (insbesondere die Handgelenke) weh Danach gab ich meine PANI beim AUER ab und bekam als Ersatz eine BMW 1000 RR, die ich natürlich ebenfalls 100 Km so richtig abfliegen ließ
Alter Schwede, was ist dass eine "DRECKSAU" die 200 PS bei 13.000 Umdrehungen kommen noch abartiger, als bei der V2 PANIGALE Wenn Du da von Deiner alten XJR auf eine dieser Hochleistungs-Öfen umsteigst, denkst Du, das gibt es doch garnicht und die Bremsen: WAHNSINN, welche Verzögerung (vor allem bei der PANI) ich habe heute Nachmittag mal auf freier Strecke -absichtlich- einfach VOLL ZUGELANGT, bis das ABS gegriffen hat da stellte sich der ganze "Arsch" in die Luft und ich saß plötzlich auf dem Tank Ganz ehrlich: für diese Teile braucht man normaler Weise einen "Waffenschein"
Demnächst gibt es einen ausführlichen Testbericht, sollte ich die weiteren Ausritte überleben